Raidmax X-1, page 2

Rentrons maintenant dans le X-1.


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Tout d'abord il faut noter la jolie finition du boîtier même à l'intérieur, aucun bord tranchant n'a été constaté, et la rigidité est très bonne. Comme vous pouvez le constater sur les photos, on note la présence de 5 baies 5.25" en montage sans vis , 2 baies 3.5" HDD FDD , et enfin 3 dernières baies 3.5", destinées uniquement aux HDD, le tout en visless également. Ici le rack HDD n'est malheureusement pas extractible. Le tout est très bien agencé et le design est très proche de l'intérieur d'un X-Blade par exemple. Pour le reste rien d'extraordinaire nous sommes dans du basic, mais fonctionnel. La seule différence se situe peut être au niveau du système de montage sans vis qui est un poil différent de ceux que l'on rencontre habituellement, mais celui ci sera détaillé sur les pages suivantes.


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Intéressons nous d'abord au système de ventilation que contient le X-1.

Celui est assez simple et relativement bien conçu. Il est très similaire à ce que l'on trouve dans les boîtiers actuels, c 'est à dire ventilation en 120mm à l'avant comme à l'arrière, plus un ventilo de 80 mm placé sur la porte latérale au dessus le CPU. De base le X-1 est livré avec 2 ventilos à savoir un 120 mm de marque Raidmax à l'arrière, tournant à 800 trs/min, et un ventilo de 80 mm sur la porte munie de diodes bleues, mais celui-ci est beaucoup plus bruyant car il tourne à près à 1500 trs/min.


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Afin de permettre une bonne exploitation de son système de ventilation, le X-1 bénéficie de bonnes entrées d'air à l'avant, et sur le coté droit derrière les disques durs. Enfin, afin de réduire le bruit, les grilles arborent un design nid d'abeille pour l'arrière. Une tôle perforée officie à l'avant. Pour la porte latérale, celle-ci bénéfifie d'une grille munie de nombreux trous qui à mon avis n'est pas des plus efficace pour la réduction de bruit. Il est vraiment dommage que ce ventilo de 80mm soit si bruyant, car autrement ce boîtier aurait vraiment été silencieux puisque le 120 mm est vraiment inaudible.


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Voici les photos des entrées d'air avant.

Passons au montage.