Intolérable, nous avons oublié de vous parler des derniers boitiers Aerocool de la gamme Gamer Vx.
Nous les avions aperçus lors du CeBIT, pour notre plus grand bonheur, puisqu'ils ont pu agrandir la galerie des boitiers pas comme les autres question design.
Les trois modèles, à savoir Vx-9 Pro, Vx-e et Vx-R disposent de quelques ressemblances, mais profitent de châssis différents.
Ainsi, le premier sera le plus moderne, tandis que le dernier se voit adjoindre un châssis plutôt vétuste, modernisé grâce au montage tool-less.
Commençons donc avec le Vx-9 Pro. Neuf baies 5.25", une cage pour trois disques durs, mais aussi un adaptateur simple 5.25 > 3.5".
La ventilation est confiée à un 200mm sur le côté, et un 120 à l'arrière. Un emplacement de 120 est disponible à l'avant, ainsi qu'un autre en bas du boitier ; deux 120/140 sont présents sur le haut.
Vient ensuite le Vx-e, qui reprend grosso-modo le même châssis, avec un design encore plus moche.
La cage pour les disques durs disparait au profit de trois adaptateurs en plus, ce qui monte le total à quatre. Le constructeur a joué la carte du je me foule pas, puisque seule cinq baies 5.25" sont disponibles en externe.
La ventilation change un peu, avec un 140mm à l'avant, très joli, et un 120mm à l'arrière. Le 200mm latéral est remplacé par deux emplacements 120/140, et celui du fond reste disponible.
Terminons avec le Vx-R.
Pas grand chose à dire ici, on retrouve vraiment du vieux châssis, modernisé avec un montage tool-less, et l'alimentation dans le bas du boitier. La ventilation reste conséquente tout de même, en option, avec trois emplacements de 120, dont un occupé à l'arrière, et un autre en 120/140.
Tous ces boitiers disposent en outre de deux trous pour des tuyaux de watercooling, mais aussi d'une régulation des ventilateurs. Supportant jusqu'à 20W au total (mais sur combien de canaux ?), le système permet de couper les ventilateurs, les faire tourner à 60% de leur vitesse nominale, ou bien à fond. A voir.
Tous les détails sont sur les différents liens.
Nous les avions aperçus lors du CeBIT, pour notre plus grand bonheur, puisqu'ils ont pu agrandir la galerie des boitiers pas comme les autres question design.
Les trois modèles, à savoir Vx-9 Pro, Vx-e et Vx-R disposent de quelques ressemblances, mais profitent de châssis différents.
Ainsi, le premier sera le plus moderne, tandis que le dernier se voit adjoindre un châssis plutôt vétuste, modernisé grâce au montage tool-less.
Commençons donc avec le Vx-9 Pro. Neuf baies 5.25", une cage pour trois disques durs, mais aussi un adaptateur simple 5.25 > 3.5".
La ventilation est confiée à un 200mm sur le côté, et un 120 à l'arrière. Un emplacement de 120 est disponible à l'avant, ainsi qu'un autre en bas du boitier ; deux 120/140 sont présents sur le haut.
Vient ensuite le Vx-e, qui reprend grosso-modo le même châssis, avec un design encore plus moche.
La cage pour les disques durs disparait au profit de trois adaptateurs en plus, ce qui monte le total à quatre. Le constructeur a joué la carte du je me foule pas, puisque seule cinq baies 5.25" sont disponibles en externe.
La ventilation change un peu, avec un 140mm à l'avant, très joli, et un 120mm à l'arrière. Le 200mm latéral est remplacé par deux emplacements 120/140, et celui du fond reste disponible.
Terminons avec le Vx-R.
Pas grand chose à dire ici, on retrouve vraiment du vieux châssis, modernisé avec un montage tool-less, et l'alimentation dans le bas du boitier. La ventilation reste conséquente tout de même, en option, avec trois emplacements de 120, dont un occupé à l'arrière, et un autre en 120/140.
Tous ces boitiers disposent en outre de deux trous pour des tuyaux de watercooling, mais aussi d'une régulation des ventilateurs. Supportant jusqu'à 20W au total (mais sur combien de canaux ?), le système permet de couper les ventilateurs, les faire tourner à 60% de leur vitesse nominale, ou bien à fond. A voir.
Tous les détails sont sur les différents liens.
News suivante
