XClio lance deux nouveaux boitiers, qui, espérons le pour le marque, s'envoleront très haut. Car les 737 et 747 ne manquent pas d'atout, ni de charme.
Si le châssis est le même, la façade avant est différente, avec une protubérance supplémentaire pour le 737.
Supplémentaire ? Oui, car le constructeur a installé deux ventilateurs de 80mm sur le dessus, avec une partie qui dépasse allègrement du boitier, afin de placer les boutons et connectiques externes. Pourquoi pas...
Pourquoi deux 80 et pas un 120, un 140 ou plus gros ? Pour la place consacrée au radiateur ? Possible. Mais nous ne le saurons peut-être jamais ; triste.
Pas grand chose de plus à signaler. On trouve quatre baies 5.25", une 3.5", eet cinq emplacements 3.5" pour le stockage.
Le reste de la ventilation est assuré par un 120 à l'arrière, et des emplacements vides à l'avant et sur le côté.
Pour le montage, c'est du sans outil, pour plus de simplicité.
Deux boitiers à découvrir ici et ici.
Si le châssis est le même, la façade avant est différente, avec une protubérance supplémentaire pour le 737.
Supplémentaire ? Oui, car le constructeur a installé deux ventilateurs de 80mm sur le dessus, avec une partie qui dépasse allègrement du boitier, afin de placer les boutons et connectiques externes. Pourquoi pas...
Pourquoi deux 80 et pas un 120, un 140 ou plus gros ? Pour la place consacrée au radiateur ? Possible. Mais nous ne le saurons peut-être jamais ; triste.
Pas grand chose de plus à signaler. On trouve quatre baies 5.25", une 3.5", eet cinq emplacements 3.5" pour le stockage.
Le reste de la ventilation est assuré par un 120 à l'arrière, et des emplacements vides à l'avant et sur le côté.
Pour le montage, c'est du sans outil, pour plus de simplicité.
Deux boitiers à découvrir ici et ici.
source : Cowcotland
Marque : XClio
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Posté le 22 Janvier 2010 à 09:31 par Sébastien Vandeborre
