SAMA A60B, un dual tower aussi performant que sobre, page 2

Première chose à faire une fois le produit sorti de la boîte : retirer le film plastique du top qui accueille le QR code. Et là, quelle claque ! Avec ses deux fines plaques en aluminium brossé, le radiateur en impose. L’A60B est une petite réussite, avec différentes teintes qui s’accordent très bien entre elles et, surtout, une finition de très bon niveau. On pourra bien critiquer quelques ailettes légèrement pliées par les griffes qui maintiennent le ventilateur central, mais à part cela… SAMA propose un produit abouti qui n’a rien à envier à certains modèles bien plus onéreux.

À l’avant comme à l’arrière, le radiateur adopte une forme travaillée afin de maximiser la surface d’échange thermique. Le design reste néanmoins très sobre, avec en prime deux découpes dans la partie basse pour le passage de la mémoire. SAMA annonce une compatibilité RAM jusqu’à 42,5 mm sans rehausser le ventilateur avant, ce qui laisse une marge relativement confortable. Spoiler alert : notre mémoire CORSAIR Vengeance Pro ne passe pas avec son éclairage RGB, comme souvent.

Du côté des caloducs, on en retrouve six d’un diamètre de 6 mm. Ils prennent leur départ sur une base en cuivre nickelé, avec une finition légèrement sombre. La marque met également en avant la forme convexe de cette base, censée améliorer la pression de contact sur le processeur et, par conséquent, les performances.

Symétrique, l'A60B prendra un peu de place sur le côté à cause de la gestion des câbles. SAMA a eu l'idée, plutôt bonne de notre point de vue, de proposer des ventilateurs avec des câbles différents : un long pour le premier, un court pour le central. Le ventilateur avant a donc en plus un adaptateur pour récupérer le câble du central, ce qui ne laisse au final qu'une seule prise pour aller sur la carte mère. C'est réussi, mais nous aurions aimé quelques millimètres en plus pour que le splitter puisse aller sous les ailettes.

Avec un look industriel assumé, les deux ventilateurs sont originaux : il n'y a pas de caoutchouc pour limiter les vibrations à l'avant, seulement sur l'arrière. Aucun problème de ce côté, mais il est étonnant de voir deux finitions différentes qui rajoutent une opération lors du montage. La vitesse de rotation s'étend de 800 rpm à 2200 rpm pour un débit d'air de 78.0 CFM avec une pression statique de 2.7 mmAq. Le roulement est de type hydrodynamique et on retrouve des pales avec un anneau extérieur. L'espace avec le cadre ests particulièrement réduit, SAMA a fait un gros travail même si on reste en deçà du haut de gamme en LCP.